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【マツダ・デミオ】VS【日産・マーチ】はどっちを選ぶべきか!?

日本で今最も売れているコンパクトカーの1台であるマツダデミオ

かつてスターレットと人気を二分した、コンパクトカーのパイオニアである日産マーチ

互いにコンパクトカーとして高い評価を受けています。

今回はそんな2台を「価格」「大きさ」「燃費」の面から徹底比較してみたいと思います。

 

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【マツダ・デミオ】VS【日産・マーチ】は価格はどっち?

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march.html

まずは、お互いの価格を比較してみましょう。

デミオの価格

デミオはガソリン車6種類、クリーンディーゼル車5種類の計11種類の価格設定があります。

15C 2WD/4WD 1,393,200円~

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/demio/grade/#demio

デミオガソリン車のベーシックグレードです。

15S 2WD/4WD 1,490,400円~

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/demio/grade/#demio

デミオガソリン車の中級グレードです。

15S Touring 2WD/4WD 1,733,400円~

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/demio/grade/#demio

デミオガソリン車の上級グレードです。

15S Touring L Package 2WD/4WD 1,814,400円~

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/demio/grade/#demio

デミオガソリン車の最上級グレードです。

15S Mist Maroon 2WD/4WD 1,782,000円~

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/demio/grade/#demio

洗練されたカラーコーディネートに身を包んだデミオガソリン車の特別仕様車です。

15S Noble Crimson 2WD/4WD 1,792,800円~

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/demio/grade/#demio

陶器のような特別塗装「セラミックメタリック」に身を包んだデミオガソリン車の特別仕様車です。

XD 2WD/4WD 1,814,400円~

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/demio/grade/#demio

デミオクリーンディーゼル車のベーシックグレードです。

XD Touring 2WD/4WD 2,014,200円~

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/demio/grade/#demio

デミオクリーンディーゼル車の中級グレードです。

XD Touring L Package 2WD/4WD 2,073,600円~

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/demio/grade/#demio

デミオクリーンディーゼル車の上級グレードです。

XD Mist Maroon 2WD/4WD 2,062,800円~

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/demio/grade/#demio

洗練されたカラーコーディネートに身を包んだデミオクリーンディーゼル車の特別仕様車です。

XD Noble Crimson 2WD/4WD 2,073,600円~

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/demio/grade/#demio

陶器のような特別塗装「セラミックメタリック」に身を包んだデミオクリーンディーゼル車の特別仕様車です。

マーチの価格

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march/performance.html

マーチはガソリン車6種類、特別仕様車3種類の計9種類の価格設定があります。

S 2WD 1,151,280円~

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march/specifications.html

マーチのベーシックグレードです。

S プラムインテリア 2WD 1,287,360円~

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march/specifications.html

Sグレードに加飾を施したグレードです。

X Vセレクション 2WD/4WD 1,375,920円~

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march/specifications.html

Sグレードよりも装備が充実した中級グレードです。

X Vセレクション パーソナライゼーション 2WD/4WD 1,408,320円~

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march/specifications.html

X Vセレクションにオリジナルカラーのミラー・ドアハンドル・ホイールカバーを装着したグレードです。

G 2WD/4WD 1,557,360円~

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march/specifications.html

X Vセレクションに更なる加飾と装備を施したマーチ上級グレードです。

G パーソナライゼーション 2WD/4WD 1,589,760円~

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march/specifications.html

Gグレードにオリジナルカラーのミラー・ドアハンドル・ホイールカバーを装着したグレードです。

ボレロ 2WD/4WD 1,586,520円~

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march/specifications.html

専用の外装・内装を施したマーチの特別仕様車です。

NISMO 2WD 1,603,800円~

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march/specifications.html

日産のワークスチーム「ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル」通称ニスモ(NISMO)の専用パーツを装着した特別仕様車です。

NISMO S 2WD 1,842,480円~

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march/specifications.html

NISMOグレードに更なるチューニングを施した特別仕様車のさらに特別なグレードです。

比較してみた

では、デミオとマーチの価格を比較してみましょう。

最も安いのはマーチのSグレードで、最も高いのはデミオのXD Touring L Packageです。

また、価格帯はデミオが高く、マーチが安い傾向にあります。

これはガソリン車のみの比較でも同様です。

マーチは基本の価格設定が安く、一番高いNISMO Sグレードでも200万円を切ってきます。

エコカーの部類がないのも一つの要因ですが、昨今高騰している自動車価格から考慮すると破格の価格帯です。

もちろん「安かろう悪かろう」という言葉にもある通り機能的な面ではデミオに軍配が上がりますが、この価格で車が手に入るのは非常にありがたいことだと思いませんか?

【マツダ・デミオ】VS【日産・マーチ】大きさは?

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/demio/feature/design/

続いて、デミオとマーチの大きさを比較してみましょう。

デミオの大きさ

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/demio/feature/design/

デミオの大きさは以下の通りです。

全長:4,060mm

全幅:1,695mm

全高:1,500mm~1,550mm

室内長:1,805mm

室内幅:1,445mm

室内高:1,210mm

マーチの大きさ

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march/exterior_interior.html

マーチの大きさは以下の通りです。

全長:3,825mm

全幅:1,665mm

全高:1,515mm~1,525mm

室内長:1,905mm

室内幅:1,370mm

室内高:1,270mm

比較してみた

では、2台の大きさを比較してみましょう。

外寸でみてみると、デミオの方が一回りくらい大きい印象を受けます。

全長・全幅・全高全ての観点においてデミオが数十ミリほど大きいです。

ところが内寸を見てみると、マーチが凌駕していることがわかります。

室内幅こそデミオが上ですが、室内長と室内高でマーチが上回っています。

外見は小さくても居住スペースが大きいので、小回りがきいてなおかつ居住性も高い、非常に使い勝手の良いコンパクトカーという印象を受けました。

もちろんSUVやミニバンと比較したら室内の広さは圧倒的に少ないですが、ボディの大きさが小さいということはミニバンやSUV以上に小回りがきき、狭い日本の道路事情に応えています。

というわけで、2台の大きさ勝負ではマーチに軍配が上がりました。

【マツダ・デミオ】VS【日産・マーチ】燃費はどっち?

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/demio/feature/design/

最後に、デミオとマーチの燃費を比較してみましょう。

デミオの燃費

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/demio/feature/safety/cockpit/

デミオの燃費は以下の通りです。

ガソリン車(WLTCモード):17.2km/L~19.0km/L

クリーンディーゼル車(JC08モード):22.8km/L~30.0km/L

マーチの燃費

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march/exterior_interior.html

マーチの燃費は以下の通りです。

ガソリン車(JC08モード):21.4km/L~23km/L

エコカーなし

比較してみた

では、2台の燃費を比較してみましょう。

、、、といいたいところですが、燃費の計測方法が異なっていますね。

デミオのガソリン車は「WLTCモード」という測定方法で計測しています。

これは、国際連合欧州経済委員会が主導して作った「Worldwide harmonized Light vehicles Test Produre(WLTP、乗用車等の国際調和排出ガス・燃費試験法)」に基づいて国土交通省が新たに設定した新しい燃費測定方法です。

マツダは国内メーカーでいち早くこの測定方法で燃費を測定し、そのデータを公表しています。

2018年10月よりWLTCモードに全面的に移行することが国土交通省より発表されています。

引用:https://kakakumag.com/car/?id=10571

この測定方法ではより通常運転に近い形で燃費が測定されるため、これまでの測定方法よりも低い値が出ます。

一方でマーチは「JC08モード」という測定方法で計測しています。

これは、日本でしばらく使われてきた燃費測定方法で、それよりも前の測定方法よりもより実際の使用条件に近い状態で計測するモードでした。

2011年4月以降に型式認定を受ける乗用車に対してJC08モードでの燃費測定が義務付けられていて、それ以来ずっと使われ続けています。

ただし、この測定方法ですら実際の燃費と齟齬が激しく「カタログ値の6割程度」であると批判され続けていました。

ただし、これより前の「10・15モード」はもっとひどかったそう。

引用:https://toyota.jp/sp/jc08nenpi/method/index_2.html

つまり、WTLCモードで比較しているデミオの方が数値的に不利であり、それで比較したらマーチが勝つのは当たり前です。

ではクリーンディーゼル車と燃費を比較しようとすると、デミオは「エコカー」を引っ提げてくるわけですから、今度はマーチが不利です。

普通のガソリン車とクリーンディーゼル車が燃費争いして勝てる訳がありません。

ただ、それでも無理やり比較した場合、マーチの低燃費グレードは一部のクリーンディーゼルの燃費を上回っています。

とはいえ、燃費についてはノーコンテスト、勝負付けをしないこととします。

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march/exterior_interior.html

以上、今回はデミオとマーチを比較してみました。

徹底的に安いのはマーチですが、機能性で優れるのはデミオです。

また、外回りが大きいのはどちらかといえばデミオですが、中が広いのはどちらかといえばマーチです。

結局、どちらも一長一短というわけですね。

コンパクトカー業界は、今まで以上に争いが激化しています。

ここに「ホンダ・フィット」「トヨタ・アクア」などが加わってくるわけで、戦国時代といっても過言ではないでしょう。

そんな中で、マーチもデミオもそれぞれ「強み」を持っています。

激動の時代の中でも、この2台は生き残っていくことでしょう。

 

アイキャッチ画像引用:https://www.autowp.ru/mazda/2/84035/98783/sport_black_1/pictures/ecyoep/

 

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