デミオ

【マツダ・デミオ】スペックや加速性能、乗り心地はどうなのか!?

2018年にマイナーチェンジ版が発売されたマツダデミオ

新しくなったデミオはどのような車なのか、関心を寄せている方は多いと思います。

今回はスペック、乗り心地、加速性能についてリサーチし、まとめてみたものを紹介したいと思います。

 

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マツダデミオのスペックはこれだ!

引用: http://www.mazda.co.jp/

基本情報

まずはグレードやスペックについて確認してみましょう。

現行のマツダ・デミオにはガソリン車とクリーンディーゼル車があります。

 

まず、ガソリン車についてご紹介します。

引用: https://gqjapan.jp/

機種には以下のラインナップがあります。

15C、15S、15S Touring L Package、

そして特別仕様車の15S Mist Maroon、15S Noble Crimsonです。

駆動方式は各機種とも2WD(FF)と4WDの2通りがあります。

トランスミッションは基本的に、

SKYACTIVE-DRIVEと呼ばれる6EC-ATが用いられています。

しかし、SKYACTIVE-MTつまり6MTを選択することができる機種もあります。

15S、15S Touring L Packageといった2機種に関しては、

それぞれの2WDでMTも選択可能となっています。

 

次に、クリーンディーゼル車についてご紹介します。

引用: https://autoc-one.jp/

機種には以下のラインナップがあります。

XD、XD Touring、XD Touring L Package、

そして特別仕様車のXD Mist Maroon、XD Noble Crimsonです。

駆動方式はガソリン車と同様に2WD(FF)と4WDの2通りがあります。

トランスミッションはガソリン車と同じく、基本的にSKYACTIVE-DRIVEとなっています。

こちらもSKYACTIVE-MTがラインナップに含まれる機種があります。

クリーンディーゼル車の場合は、XD TouringとXD Touring Packageといった2機種について、

それぞれの2WDがMT選択可能機種となっています。

価格

スペックや車そのものの走行性能が1番気になるのはもちろんのことですが、

少しでも購入を考えている場合には、もちろん価格も気になりますよね。

そこで、価格についても確認してみましょう。

メーカー希望小売価格の税込価格は、ガソリン車が1,393,200円から、

クリーンディーゼル車が1,814,400円からとなっています。

クリーンディーゼル車が多少割高に見えるかもしれませんが、

こちらはエコカー減税の対象となっています。

そのため、取得税も重量税も免税となります。

さらに、グリーン税制の対象にもなっており、自動車税は75%ほど減税されるようです。

免税・減税を踏まえて考えると、クリーンディーゼル車もお得かもしれませんね。

マツダデミオの乗り心地は…どうなのか!?

引用: http://www.mazda.co.jp/

マツダデミオといえば、

「人馬一体」や「意のままの走り」といったことをセールスポイントにしているイメージがありますよね。

では、実際に運転した方は乗り心地をどのように感じているのでしょうか?

スムーズな動作

リサーチしてみたところ、やはり乗り心地に関して好印象を持っている方が多いようです。

中でも印象深かったのは、

長年乗っていたデミオから、現行デミオに買い替えたという方のコメントです。

その方がそれまで乗っていた先代デミオは、8年ほど走っていたそうです。

走行距離も15万kmを超え、ガタも出始めていたものの、

運転する中で大きなトラブルもなく、気に入っていたとのことです。

しかし、マイナーチェンジ版が発売されるということをきっかけに、

買い替え時かもしれないと考え販売店に行きました。

そこで新しいデミオに試乗したところ、

動作が良くなっていることを感じ、とても気に入ってしまったそうです。

もちろん長年走った車と新車との比較というところから生まれた差もあるはずですが、

長年同じ車種に乗っていたことで、性能や乗り心地が向上していることを

より実感したのかもしれませんね。

他の方のコメントでも、「『走る』『止まる』といった動作がしっかりしている」という内容や

「動きが滑らか」「運転していて楽しい」というようなコメントが多く見られました。

筆者も、デミオに限らずマツダの車は運転していて心地よく、非常に楽しく感じたことがあります。

やはり現行のマツダデミオも乗り心地を良いと感じる方は多く、運転を楽しむことができそうですね。

静音性も向上

エンジンについても「始動時のモーター音が小さくなり、音質も上がっている」

というコメントが見られました。

また、再始動時の振動もかなり抑えられているようです。

走っている間はあまり気にならない部分かもしれませんが、

始動時や発進時のエンジン音や停車中の振動が気になる、という方もいるのではないかと思います。

エンジンの静音性や音質が向上し、

振動もかなり抑えられていることを実感している方もいるということで、

走っているときだけでなく止まっているときも優れた乗り心地を体験できそうですね。

ディーゼル、ターボの動きは?

好印象を持つ方が多いマツダデミオの乗り心地ですが、

ディーゼルやターボの動作にはクセがあると感じる方もいるようです。

しかし、そういった点については運転していくうちに慣れていくとのことです。

慣れてしまえば気にならなくなり、運転を楽しむことができそうですね。

この部分については個人の感じ方にもよるのではないかと思うので、

「ディーゼル車にも興味があるけど、乗り心地が気になる」という方は

試乗してみるのが1番かもしれません。

マツダデミオの加速性能を報告します!

引用: http://www.mazda.co.jp/

現行型のデミオは従来型より加速性能が良くなっている、という評判がありますよね。

エンジンのスペックはどうなのか、実際に運転した方はどのように感じたのか、確認してみましょう。

エンジンのスペック

引用: http://www.mazda.co.jp/

エンジンは加速性能に関わってくる重要な部分ですよね。

そこでまずは、ガソリン車、クリーンディーゼル車、それぞれのエンジンについて確認してみましょう。

 

まず、ガソリン車のエンジン「SKYACTIVE-G」についてご紹介します。

引用: http://www.mazda.co.jp/

型式はP5-VPS型が採用されています。

エンジンの種類は水冷直列4気筒DOHC16バルブで、総排気量は1.5Lです。

最高出力は81kW〈110〉/6,000rpm、最大トルクは141N・m〈14.4〉/4,000rpmとなっています。

使用燃料は無鉛レギュラーガソリンで、タンク容量は44Lです。

 

次に、クリーンディーゼル車のエンジン「SKYACTIVE-D」についてご紹介します。

引用: http://www.mazda.co.jp/

型式は基本的にS5-DPTS型が採用されています。

ただし、XD Touring、XD Touring L Packageの場合は型式が異なり、S5-DPTR型が用いられています。

エンジンの種類としては水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボで、

総排気量はガソリン車と同じく1.5Lです。

最高出力は77kW〈105〉/4,000rpmです。

最大トルクはAT車の場合だと250N・m〈25.5〉/1,500-2,500rpm、

MT車の場合だと220N・m〈22.4〉/1,400-3,200rpmとなっています。

使用燃料は軽油です。

タンク容量はAT車の場合とMT車の場合で異なっており、

AT車の場合は44L、MT車の場合は35Lとなっています。

 

以上がエンジンのスペック情報となります。

実際の評判

引用: http://www.mazda.co.jp/

エンジンのスペックについて確認したところで、

実際に運転した方は、加速性能についてどのような印象を持っているのでしょうか?

リサーチしてみたところ、

ターボが動作する前だと加速時の動きはやや鈍く、発進時の急加速には向かないとのことです。

しかし、ターボがしっかり動作し始めると力強い走行になり、急加速もしっかりできるなるようです。

走行中の加速性能が優れているということで、追い越しや高速道路への合流はスムーズに行えそうですね。

また、坂道も力強く登ることができるようで、ワインディングなどにも向いていそうです。

ターボが動作する前までの発進等は丁寧に行う必要がありそうですが、

ターボが動作してからは優れた加速や力強い走行を楽しめそうですね。

引用: http://www.mazda.co.jp/

以上がマツダ・デミオの紹介となります。

今回新しく採用されたディーゼル車を含め、

デミオの持ち味である乗り心地の良さ・加速性能の高さは新型でもしっかり味わえるようです。

気になっている方・購入を少しでも考えている方は、1度試乗してみることをオススメします。

 

アイキャッチ画像引用:https://www.mazda.co.jp/cars/demio/

 

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