２０１８年１２月にマイナーチェンジをしたトヨタ・プリウス。
モデルチェンジを繰り返し進化が止まることのないプリウスですが、次の進化はどうなのか気になるところです。
新しいクルマが出ると、次はどんな新しいクルマが出るかなって思うのは人間の心理ですね。
今回は、マイナーチェンジしたばかりですが次のプリウスのモデルチェンジについてまとめてみました。
トヨタプリウスのモデルチェンジ情報とは？
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今回のマイナーチェンジではフロントフェイスがすっきりとした感じに仕上がりました。
マイナーチェンジ前情報は、プリウスＰＨＶの顔つきになるのでは、なんて噂もありましたがマイナーチェンジ前の顔を残しつつＰＨＶに比べたら柔らかい感じに変更してきました。
３代目プリウスから現在の４代目プリウスに大幅に変更したフロントフェイスは、次回のモデルチェンジでどのように変わるか楽しみです。
プリウスの今あるモデルチェンジの情報は、マイナーチェンジしたばかりということでかなり少ない状態です。
ただ、モデルチェンジについて囁かれていることもあります。
次回のモデルチェンジでは燃費が５０ｋｍ/ｈ以上に改良してくるのではという情報です。
ハイブリッドカーの代表車としてやはり燃費というカテゴリーでは堂々の１番を誇りたいと思うのは当たり前のことです。
今のトヨタの技術なら燃費向上は可能な感じも受けます。
プリウスはモデルチェンジを繰り返すたびに最先端技術を搭載してきました。
次回のモデルチェンジでは自動運転の搭載です。
トヨタは２０２０年には、ドライバーが監視することで、高速道路を自動運転できる、自動運転技術を備えたクルマが登場しますと話しています。
最先端技術を搭載してきたプリウスにはぴったりな装備だと思います。
個人的には、常に未来をイメージさせてくれているプリウスに、トヨタで１番最初の自動運転車として登場してほしいなと思います。
トヨタプリウスのモデルチェンジを予想します！
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次回のモデルチェンジでは、アクアでＣｒｏｓｓｏｖｅｒのグレードが登場したように、プリウスでもＳＵＶを連想されるモデルが登場するのではと思います。
完全にＳＵＶモデルになるというのは考えにくいですが、グレードで選べる形というのありだと思います。
なかなか現在のプリウスを見ているとイメージしづらいですが、新しい方向性という意味では逆に楽しみでもあります。
新しいエンジンを搭載して燃費を５０ｋｍ/ｈ以上に伸ばすというのも可能ではないかと思います。
ただ、今までのカタログ値はＪＣ０８モードでの計測になります。
ＪＣ０８モードとは、屋内で計測、エアコンなどの電装品はオフ、ハンドル操作なしといった測定器ローラーにクルマを乗せてと一定の条件で行われる計測になります。
実際の一般道での走行とは条件の違いが大きい為、実際の燃費とは大きな差になってしまいます。
これから新しく導入されるのがＷＬＴＣモードです。
ＷＬＴＣモードとは、３つの走行モードに分けて計測されます。
１つ目が、市街地モード（ＷＬＴＣ－Ｌ）
２つ目が、郊外モード（ＷＬＴＣ－Ｍ）
３つ目が、高速道路モード（ＷＬＴＣ－Ｈ）
さらに、冷機状態での走行時間割合の増加、アイドリング時間比率の減少、ドライバー以外の乗員や積載物の重量の考慮などです。
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この上記の条件で計測されます。
ですので、一般道路を走行したときに表示される燃費に近づくということです。
私たちユーザーにとっては嬉しい計測方法ですが、プリウスにとっては嬉しくない情報です。
今までの計測より燃費が伸びにくいということになります。
ＪＣ０８モードでは５０ｋｍ/ｈ以上は出せそうですが、ＷＬＴＣモードでは厳しいですかね。
仮に、ＷＬＴＣモードで燃費を５０ｋｍ/ｈ以上の表示を出すことができれば、さすがトヨタの代表車ですね。
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さらに、高速道路での自動運転技術が搭載されてくるのではと思います。
最先端技術を搭載してきたプリウスにとって自動運転技術は１番似合う装備だと思います。
トヨタが交通事故死傷者ゼロを目指して進められている開発です。
日本のクルマが完全自動運転になれば、交通事故が無くなり、渋滞もかなりなくなるのではと思います。
今の私たちでは完全自動運転技術はイメージしづらいものだと思います。
しかし、約２０年前ではハイブリッドカーがこんなに走っていることをイメージできていなかったことだと思います。
技術は日々進化しています。
燃費５０ｋｍ/ｈ以上も、高速道路での自動運転も、囁かれている噂の期待値は高いと思います。
期待値も含めての予想になりますのでご了承ください。
トヨタプリウスのモデルチェンジ時期はいつ頃？
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モデルチェンジの時期ですが、結論からお話しますと、２０２１年にプリウス５代目へとフルモデルチェンジすると予想されます。
その理由ですが、１９９７年に１２月に初代プリウスが発売されています。
２年５ヶ月後の、２０００年５月にマイナーチェンジされています。
３年４ヶ月後の、２００３年９月に２代目プリウスが発売されています。
２年２ヶ月後の、２００５年１１月にマイナーチェンジされています。
３年６ヶ月後の、２００９年５月に３代目プリウスが発売されています。
２年７ヵ月後の、２０１１年１２月にマイナーチェンジされています。
４年後の、２０１５年１２月に４代目プリウスが発売されています。
そして、３年後の２０１８年１２月にマイナーチェンジされています。
この流れからすると、プリウスはだいたい毎回６年ごとにフルモデルチェンジされています。
その計算からすると２０２１年１２月頃に５代目プリウスへとフルモデルチェンジするのではないかと予想されます。
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初代プリウスは、当時の一般車両に比べて、燃費が２倍になり高い燃費性能として大注目を浴びました。
トヨタの環境技術の先進性を強く印象付けたモデルになります。
今でこそ当たり前にですが当時はかなり珍しかった、センターメーターで設計されたぷりうすでした。
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２代目プリウスは、この頃から海外を意識し始めたのか初代に比べるとボディサイズが全体的に大きくなりました。
ハイブリッドという基本性能に加え、デザイン、走行性能というクルマ本来の価値を向上させ、地球にやさしい低燃費のクルマに乗ることがステイタスという新しい価値観を創造しました。
堂々としたイメージに変わり、ナンバーも５ナンバーから３ナンバーへ変わりました。
今では当たり前になった、スマートエントリーや電動インバーターエアコンなど、世界初機能が搭載されたプリウスでした。
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３代目プリウスは、排気量が１.５リッターからあ.８リッターに拡大され、走りにゆとりがでました。
プリウス史上最も爆発的な販売台数を記録したモデルになりますが、インパネに大きな液晶画面があり、未来感を感じさせた内装でも人気がでた一つの要因になっています。
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４代目プリウスは、今までのプリウス＝燃費という概念をふり払うように、ＴＮＧＡを採用して、走りに拘り、全体的に低重心化した全く新しいボディデザインに進化しています。
４代目プリウスから４ＷＤモデルのＥ－Ｆｏｕｒが追加され人気モデルとなりました。
初代から今現在のプリウスは、それぞれに個性があり、それぞれに最先端技術が搭載されていました。
https://tabicoffret.com/
トヨタが考える「もっといいクルマ」を目指してこれからも進化は止まらないと思います。
２０２１年にフルモデルチェンジした５代目プリウスが登場することを予想していますが、また新しい驚きを見せてくれるでしょう。
これからも私たちに未来を感じさせてくれるプリウスの登場が待ち遠しいです。
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