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【ダイハツ・ウェイク】VS【スズキ・スペーシア】はどっち!?

軽自動車のハイトワゴンとして大人気のダイハツウェイクですがライバル車との比較が気になります。

今回はダイハツウェイクスズキスペーシアとの比較を検証してみたいと思います。

 

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【ダイハツ・ウェイク】VS【スズキ・スペーシア】価格はどっち?

引用:https://www.webcg.net/articles/-/32074

軽自動車カテゴリーでライバル関係にあるダイハツウェイクとスズキスペーシアですが価格との相関性を見てみたいと思います。

ダイハツウェイク

D  1,350,000円

D  SA III 1,414,800円

Lスペシャルリミテッド SA III

2WD 1,490,400円

4WD 1,614,600円

L  SA III

2WD 1,555,200円

4WD 1,679,400円

LレジャーエディションSA III

2WD 1,598,400円

4WD 1,722,600円

LリミテッドSA III

2WD 1,614,600円

4WD 1,738,800円

GターボSA III

2WD 1,674,000円

4WD 1,798,200円

GターボレジャーエディションSA III

2WD 1,717,200円

4WD 1,841,400円

GターボリミテッドSA III

2WD 1,717,200円

4WD 1,841,400円

https://www.webcg.net/articles/gallery/38147#image-2

スズキスペーシア

HYBRID G

2WD 1,333,800円

4WD 1,454,760円

HYBRID X

2WD 1,468,800円

4WD 1,589,760円

スペーシアカスタム

HYBRID GS

2WD 1,576,800円

4WD 1,697,760円

HYBRID XS

2WD 1,690,200円

4WD 1,811,160円

HYBRID XSターボ

2WD 1,787,400円

4WD 1,908,360円

スペーシアギア

HYBRID XZ

2WD 1,614,600円

4WD 1,732,320円

ガンメタ2トーンフール仕様

2WD 1,657,800円

4WD 1,775,520円

HYBRID XZターボ

2WD 1,695,600円

4WD 1,813,320円

ガンメタ2トーンルーフ仕様

2WD  1,738,800円

4WD 1,856,520円

引用:https://www.webcg.net/articles/gallery/38147#image-2

スペーシアは標準ボディ、カスタム、ギアと3種類から選択することになります。

価格は同等ながらスペーシアはマイルドハイブリッドを採用していますから燃費の面も含めると割安感がありますね。

ウェイクは積載力が売りですので売れ筋はターボ車が中心になります。

スペーシアはギアを追加してウェイクのシェアも狙ってきています。

販売実績ではスペーシアが優っていますがダイハツにはタントもありますから単純比較はし難いですね。

【ダイハツ・ウェイク】VS【スズキ・スペーシア】大きさは?

引用:https://www.webcg.net/articles/gallery/38147#image-2

ここまではダイハツウェイクとスズキスペーシアの価格についてお知らせさせていただきました。

ここからはウェイクとスペーシアの大きさの比較を検証してみたいと思います。

ダイハツウェイク

全長3395mm

全幅1475mm

全高1835mm

車重990kg

スズキスペーシア

全長3395mm

全幅1475mm

全高1785mm

車重850kg

引用:https://www.webcg.net/articles/gallery/38147#image-2

全長と全幅は全く同じ寸法になっています。

スペーシアの方が全高は50mm低くなっていて高さのある荷物の積載力ウェイクが有利になっています。

その高さを維持するための補強の影響なのがウェイクはスペーシアよりも車重が140kgほど重くなっているのが気になるところですね。

エクステリアデザインはウェイクの全高が際立っていて、よりアウトドアを意識した設定になっています。

余分な虚飾はなくてシンプルながらカラフルなカラーを取り揃えていて楽しさを演出しています。

スペーシアはベーシックでファニーなデザインを採用しています。

ウェイクがどちらかというと男性的なのに対してスペーシアは女性を維持したデザインとカラーリングを取り揃えていますね。

スペーシアカスタムは標準ボディに対して迫力あるメッキグリルを採用して、差別化を図っています。

最近の軽自動車のトレンドを重視した売れ筋のフロントグリルですね。

最近追加されたスペーシアギアはウェイクに最もコンセプトが近いデザインです。

道具感を醸し出したSUVを感じさせててくれてアウトドアがとても似合いますね。

室内の寸法も数センチ単位での違いはありますが室内高だけはウェイクが45mm高くなっています。

この差をどれだけ重視した使い方をするのかがウェイクを選択するポイントになってくるのではないでしょうか。

街乗り重視でスペースも欲しい方はスペーシアの標準ボディが適しています。

マイルドハイブリッドを採用していますから燃費も良く使いやすいでしょう。

引用:https://www.webcg.net/articles/gallery/38147#image-2

もう少し迫力あるデザインが必要ならばスペーシアカスタムという選択もあります。

パワーが物足りなければターボ車も選択が可能ですね。

いざキャンプに行きたい、積極的に車中泊がしたい、釣りなどの趣味の道具をうまくクルマに積みたいという方はウェイクが適しています。

スペーシアギアも同様のコンセプトですがやはりマイルドハイブリッドを採用している分の走りは新鮮ですね。

先進的安全機能は両車ともに装備されていますから安全性は万全です。

【ダイハツ・ウェイク】VS【スズキ・スペーシア】燃費はどっち?

引用:https://www.webcg.net/articles/-/32074

ここまではダイハツウェイクとスズキスペーシアの大きさや価格情報についてお知らせさせて頂きました。

ここからはウェイクとスペーシアの燃費に関する情報を検証してみたいと思います。

ウェイクのJC08モード燃費

自然吸気 25.4km/L

ターボ 23.8km/L

スペーシアのJC08モード燃費

自然吸気 28.2〜30.0km/L

ターボ 25.6km/L

ウェイクは重たい車重の影響で燃費の面では少々不利になっています。

スペーシアはマイルドハイブリッドを採用していますから燃費の面ではスペーシアが有利ですね。

カタログ値だけではなく、実燃費はどうなのでしょう。

引用:https://www.webcg.net/articles/gallery/38147#image-2

ウェイク

自然吸気 16.8km/L

ターボ 15.0km/L

スペーシア

自然吸気 17.5km/L

ターボ 15.5km/L

引用:https://www.webcg.net/articles/gallery/38147#image-2

実燃費ではカタログ値ほど差がないようですがやはりスペーシアの方が燃費は良好なようですね。

乗り心地はスペーシアの方がソフトのようです。

ウェイクは硬さが目立つとの意見が多く見られました。

荷物を多く載せることを想定するとサスペンションのセッティングがどうしても少し硬めになるのは仕方がないですね。

全高が高くて荷物も積むクルマは重量変化の度合いが激しいために最も重い状態を想定してサスペンションを決定します。

同じ理由でコーナリング性能も重心が高いために優れてはいません。

転倒などをしないためにサスペンションが硬めになっているとも言えるでしょう。

硬いとはいっても他車と比較しての話で実際に乗っていて不快になる程のレベルまででは無いようです。

安全装備に関してはほぼ互角のようですね。

引用:https://www.webcg.net/articles/gallery/38147#image-2

ダイハツはトヨタのスマートアシストがベースになっていますから、アップデートの度に最新の装備に更新されているようです。

スペーシアともに衝突警報機能(対車両・対歩行者)、衝突回避支援ブレーキ機能(対車両・対歩行者)、車線逸脱警報機能誤発進抑制制御機能(前方・後方)、先行車発進お知らせ機能、オートハイビームなどの機能が備わっています。

必要のない方はレスオプションにもできますが装備されていれば安心ですね。

販売実績に関してはスペーシアの圧勝という結果になっています。

これはスペーシアが幅広いグレード構成がある事が1つの要因でしょう。

ウェイクはレジャー特化型のコンセプトですから比較するならば本来はスペーシアギア単体で比較するのが公平だと言えます。

 

 

アイキャッチ画像引用:https://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/index.htm

 

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