ウェイク

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】はどっち?

ダイハツウェイクダイハツタントカスタムについて調べてみました。

実際のところ、価格はどのくらい違うのでしょうか?

また大きさや燃費は、どうなのでしょうか?

調査していきたいと思います。

 

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【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】価格はどっち?

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】価格はどっち?引用:https://yazumino44.net/

ここからは、対決形式で書いていきます。

ではダイハツ・ウェイク対ダイハツ・タントカスタムの同門対決です。

今回も、3回戦勝負でいきましょう。

①手数(グレードの種類)②一番上同士と一番下同士の価格差の安い方③ユーザーレビューの満足度

では先行、ウェイクの公式価格(税込み)から、

【D】 2WD車  約135万

【D “SA Ⅲ” 】 2WD車 約141万

【L“スペシャルリミテッド SA Ⅲ”】 2WD車  約149万 4WD車  約161万

【L“SA Ⅲ”】 2WD車  約156万 4WD車  約168万

【L“レジャーエディション SA Ⅲ” 】 2WD車  約160万 4WD車  約172万

【L“リミテッド SA Ⅲ” 】 2WD車  約161万 4WD車  約174万

【Gターボ “SA Ⅲ” 】 2WD車  約167万 4WD車  約180万

【Gターボ “レジャーエディション SA Ⅲ” 】 2WD車  約172万 4WD車  約184万

【Gターボ“リミテッド SA Ⅲ】 2WD車  約172万 4WD車  約184万

(北海道地区は寒冷地仕様のために価格がプラスになります。)

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】価格はどっち?引用:https://www.daihatsu.co.jp/

後攻、タントカスタムの公式価格(税込み)は、

・【X】 2WD車 約153万 4WD車 約165万

・【X “SA Ⅲ” 】 2WD車 約159万 4WD車 約172万

・【 X“トップエディションVS SA Ⅲ”】 2WD車 約163万 4WD車 約176万

・【X“トップエディション SA Ⅲ” 】 2WD車 約165万 4WD車 約178万

・【X“トップエディションリミテッド SA Ⅲ”】 2WD車 約168万 4WD車 約181万

・【 RS“トップエディションVS SA Ⅲ”】 2WD車 約170万 4WD車 約182万

・【RS“SA Ⅲ”】 2WD車 約171万 4WD車 約183万

・【RS“トップエディション SA Ⅲ” 】 2WD車 約175万 4WD車 約187万

・【RS“トップエディションリミテッド SA Ⅲ” 】 2WD車 約175万 4WD車 約187万

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】価格はどっち?引用:https://www.daihatsu.co.jp/

①両車手数(グレードの種類)では、

ウェイクは9種類、タントカスタムは、9種類のグレードがあります。

両車互角の手数です。

同門対決なので両車お互いを知り尽くしていますね。

高速で打ち返すテンポのいい卓球の試合のようですね。

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】価格はどっち?引用:https://www.irasutoya.com/

②最上位グレードでの価格差勝負は、

ウェイク:
・【Gターボ“リミテッド SA Ⅲ】 4WD車 約184万

タントカスタム:
・【RS“トップエディションリミテッド SA Ⅲ” 】 4WD車 約187万

約3万差でウェイク。

最下位グレード同士では、

ウェイク:

・【D】 2WD車  約135万

タントカスタム:

・【X】 2WD車 約153万

約18万差でウェイク 。

ウェイクが最上位グレードでは僅差で勝利、

最下位グレードでは横綱白鵬のような圧倒的寄り切りでウェイクが勝利しました。

今回の価格差対決はウェイクの勝利です。

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】価格はどっち?引用:https://www.daihatsu.co.jp/

③ユーザーレビューの満足度はどうでしょうか?

まずは、ウェイクから

・【ナビ、バックモニター、ETC車載器、ボディコート等をオプションしたので、

200万円は優に超えました。今の軽自動車の装備からするとこんなものでしょう】

・【両側電動ドア、車速連動ドアロック、リモート格納ミラー、LEDライト、

LEDフォグ、スマートアシスト2等々の高級車顔負けの装備が付いてこの価格なら安いです。】

・【2年前購入なので詳しいことは忘れましたが、スタッドレス、アルミホイール、

カーナビは後付で、これらも込みで190万くらい。安くはないです。ある意味高級車ですね。】

・【やはり高いですが、性能的に納得します。】

・【普通車と謙遜なく、ナンバーが黄色いだけと考えると妥当かと。

普通車コンパクトカーを実家で使ってますが、

そっちより荷物が乗るし広々していて走りも違いが分かりません。】

・【バックカメラ連動ナビ、レジーベースパック、カーペットマット、ワイドバイザー、

アッパーシステムレール、クロスシステムバー、ロッドホルダーなどのオプションを付けて、

総額178万円は安いのではないでしょうか。】

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】価格はどっち?引用:https://www.daihatsu.co.jp/

今度はタントカスタムのレビューです。

・【安くはないけど、満足感の方が勝ってます。】

・【誰に言っても「軽自動車なのに高くない!?」と驚かれます(笑)】

・【高いですね。でも、満足感もとても高い車だと思います。】

・【悪くないがエアバックが高い。安全装置は全グレード標準にして価格を抑えて欲しい。】

・【ナビやフロアマット、バイザーなどはディーラーオプションのセット割引で

かなりお得に付けられました。でも、つまらないオプションはすごく高いです。

リアゲートを下ろす吊革が8千円もしたり‥各種ライトやアクセサリーも軒並み高いです】

・【カスタムRSのトップエディションとなると、LEDライトや両側電動スライドドアを始め、

普通車でもなかなか無い豪華装備が標準となりますので、どうしても価格は高くなってしまいます。

もう少しオプション設定に自由度が欲しいところです。】

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】価格はどっち?引用:https://www.daihatsu.co.jp/

ユーザーレビューでの満足度としますと、双方満足度が高かったというのが感想です。

どちらも満足度が高く良い車であることがわかります。

ですが、タントカスタムはやや要望も多かったと思います。

ですので、今回はウェイクの勝利とします。

①引き分け②ウェイク③ウェイクで価格対決はウェイクの勝利でした。

ですが、双方ともに素敵なレビューがありました。【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】価格はどっち?

引用:https://publicdomainq.net/

ウェイク:
【一言、気に入ってます。10年先にも乗っていることでしょう。】

タントカスタム:

【また10年乗れるといいなと思います。】

こう言ってくださるユーザーがいることは、

ディーラーにとって、最高の褒め言葉ではないでしょうか。

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】大きさは?

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】大きさは?

引用:https://www.life-rhythm.net/

今度は、大きさ対決です。

筆者が書いていて楽しい対決が来ましたよ(笑)。

では、先攻のウェイクから外寸法を紹介します。

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】大きさは?引用:https://www.daihatsu.co.jp/

ウェイクは、全長3395mm、幅1475mm、全高1835mm。

しかし、ダイハツさんは楽しそうないい写真載せてきます。

それでは後攻、タントカスタムの入場です。

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】大きさは?

引用:https://www.daihatsu.co.jp/

後攻、タントカスタムの外寸法は、全長3395mm、全幅1475mm、全高1750mm。

全長は同じ、全幅も同じ、全高はウェイクが約9cm高い。

競馬で言うなら途中までデッドヒート、鼻の差で勝利というのでしょうか。

結果、わずかな差ですが、第一試合はウェイクの勝利とします。

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】大きさは?引用:http://animalive.me/kawaii/

それでは大きさの第2試合目は、室内の広さ対決です。

ウェイクもタントカスタムも共に、軽自動車で4人乗りです。

では、先攻のウェイクから調査していきます。

室内寸法は、長さ2215mm、幅1345mm、高さ1455mmです。

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】大きさは?引用:https://www.daihatsu.co.jp/

それでは後攻のタントカスタムです。

室内寸法は、長さ2200mm、幅1350mm、高さ1365mmです。

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】大きさは?引用:https://www.daihatsu.co.jp/

今回は、2-1の判定勝利です。

両車の差は、室内長さは1.5cmでウェイク、室内幅は0.5cmでタントカスタム、

室内高は9cmでウェイク。

結果、大きさ第二試合は、ウェイクに軍配が上がりました。

全長に関しては同じなのにウェイクの方が室内長は1.5cm長く、

全幅も同じなのに、室内幅はタントカスタムの方が0.5cm広いです。

室内髙は、全高と同じくウェイクが高いです。

全長、全幅は同じなのに、わずかな差ですが、全長はウェイク、

全幅はタントカスタムということでいい勝負してますよね。

室内高は、全高と同じ9cmウェイクが高いですね。

しかしながら、タントカスタムの柱がない分すごく広く見えますね。

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】大きさは?引用:https://www.daihatsu.co.jp/

大きさ第三試合は、収納スペース対決です。

それでは調査していきましょう。

まずは先攻、ウェイクからです。

荷室高1140mm、荷室幅875mm、荷室フロア髙595mmで勝負です。

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】大きさは?引用:https://www.daihatsu.co.jp/

では後攻、タントカスタムです。

開口高1045mm、荷室幅950mm(ネット調べ)、荷室フロア髙595mmです。

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】大きさは?引用:https://www.daihatsu.co.jp/

荷室高は、ウェイクが約10cmこぶし一個分くらい高いです。

荷室幅は、ネット調べだと、約5cm、タントの方が約5cm広いようです。

荷室フロア髙は、両者、互角です。

この勝負は引き分けとします。

さすがは、ダイハツのスペースの作りです。

荷室フロア髙が595mmなので荷物の出し入れで腰に負担がかからない!

これは、助かるんですよ。子供の荷物をさっと入れて、さっと出せる。

腰が痛いくても、親は子供の面倒を見なきゃいけないので助かります。

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】大きさは?引用:https://publicdomainq.net/

ウェイクは、子供がサッカー時もボールを入れたり、泥だらけのシューズをいれても

イージーケアフロア(座席側/荷室側)で濡れた荷物も気にせず置け、

汚れも簡単に拭きとることができます。

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】大きさは?引用:https://www.pakutaso.com/

どこかへ遊んだ後の掃除がストレスにならない。

これは、この車の嬉しいポイントの一つです。

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】燃費はどっち?

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】燃費はどっち?引用:http://yume-peterpan.cocolog-nifty.com/blog/

それでは、燃費対決です。

燃費対決は公式燃費JC08モードと実燃費ユーザーレビューで行います。

2WD車、4WD車、ターボで比較していきます。

それでは、先攻ウェイクの公式燃費は

・D、D “SA Ⅲ” 、L“SA Ⅲ”(特別仕様車含む) 2WD車 25.4km/L、4WD車 24.6km/L。

・Gターボ “SA Ⅲ” (特別仕様車含む) 2WD車(ターボ)23.8km/L 4WD車(ターボ)23.2km/L。

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】燃費はどっち?引用:https://www.daihatsu.co.jp/

では後攻タントカスタムです。

・X、X “SA Ⅲ”(特別仕様車含む) 2WD車 28.0km/L、4WD車 25.8km/L。

・RS“SA Ⅲ”(特別仕様車含む) 2WD車(ターボ)26.0km/L 4WD車(ターボ)24.6km/L。

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】燃費はどっち?引用:https://www.daihatsu.co.jp/

2WD車同士では、ウェイク 25.4km/Lに対して、タントカスタム 28.0km/L。

よって第一試合はタントカスタム。

4WD車同士では、ウェイク 24.6km/Lに対して、タントカスタム 25.8km/L。

よって第二試合もタントカスタム。

ターボ(2WD)車同士では、ウェイク 23.8km/Lに対して、タントカスタム 26.0km/L。

ターボ(4WD)車同士でも、ウェイク 23.2km/Lに対して、タントカスタム 24.6km/L。

よって第三試合もタントカスタム。

公式燃費対決の結果は三連勝でタントカスタムの圧勝です。

今回は、タントカスタムの2WD車の28.0km/Lが際立っていますね。

ただウェイクも燃費が25.4km/Lと高いレベルで健闘しています。

これは、クルマが止まる少し前からエンジンを自動で止めて低燃費を

実現させるエコアイドルによるものです。

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】燃費はどっち?

引用:https://www.daihatsu.co.jp/

渋滞時の微低速前進(約10km/h以内)と停止の繰り返しでは作動しないなど、

必要のないところでは作動しないので、スムーズに運転できます。

最後はユーザーレビュー対決です。

では先攻ウェイクから調査していきます。

・【デカくて重くターボ車なのでので当然不利。でもエヴリィなんかより燃費は余程良く、

「燃費重視」のコンセプトじゃない車なのでここはOK】

・【重量級の軽自動車なので期待はできませんが、平均15~16キロ位は走っています。】

・【 購入してから一度も燃費計をリセットしていませんが、7万km走って18.6kmです。

高速長距離を年5.6回、あとは普段乗りですので、車重やターボと考えれば良い方かなと思います。】

・【特に渋滞巻き込まれずに主要幹線道路走ってると21km/L維持できることもあります。

少し乱暴に走り気味でも、気が付いたら17km/Lには落ち着いてます。

高速は90~100kmで16~17km/Lぐらい、110km前後で15km/Lぐらいです】

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】燃費はどっち?引用:https://www.daihatsu.co.jp/

では、後攻タントカスタムを調査していきます。

・【エアコンつけっぱなしで2名乗車 L/15.5㌔ パワー不足なし、静かで運動性能も合格点

こんなに快適に運転できるのならまったく問題ありません。 】

・【ターボにしては悪く無いと思います。リッター(19~21位かな。)】

・【15キロ位 よく走りますね。でもタンクが30Lしかないので、

少しさみしい先代の様に36Lは欲しい所】

・【ほぼ近場しか走らないのと交通量が多い為、前のライフでは10km/Lいかないくらいでしたが

今は燃費気にせず普通に走って16km/Lです。この走りでこの燃費は満足してます。】

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】燃費はどっち?引用:https://www.daihatsu.co.jp/

両車いい勝負だと思いますが、

調査の結果、ウェイクの良い燃費のレビューがやや多かったです。

今回の結果は、ウェイクの勝利とします。

ちょっと、驚いたのは両車ともターボの燃費が良いことです。

皆さん、燃費は期待していないけど満足している。

あれ、これってとても嬉しいことなのではないかと思いました。

あれ、乗ってみたら意外と燃費いいぞみたいな。

【ダイハツ・ウェイク】VS【ダイハツ・タントカスタム】燃費はどっち?引用:https://www.pakutaso.com/

乗り方次第な所や場所で燃費が伸びないこともあると思いますが、

【燃費重視じゃないけど燃費も満足させる車】なんだか気になりますね。

もし気になった方は、試乗してみて下さい。

もしかしたら、カタログ以上の新しい発見に出会えるかもしれません。

 

アイキャッチ画像引用:https://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/04_interior.htm

 

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